中央對(duì)大貨車超限超載再次祭出重拳?。?！
交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告，要求按車（軸）型收取通行費(fèi)，并且新的車型劃分標(biāo)準(zhǔn)已正式發(fā)布，即將進(jìn)入施行階段！
新標(biāo)準(zhǔn)還一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是實(shí)施日期由預(yù)計(jì)的2020年1月1日，提前到了2019年11月1日，也就是下周五，足見新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的迫切性。
與2003版標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下幾個(gè)方面的修訂：
2003老版標(biāo)準(zhǔn)中，貨車按照核定的額定載質(zhì)量進(jìn)行車型分類，比如準(zhǔn)載2噸及以下為一類車型，準(zhǔn)載2-5噸為二類車型。
而新標(biāo)準(zhǔn)中各類貨車均按照總軸數(shù)、車長(zhǎng)和允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類。兩種方法的疊加，讓駕駛證準(zhǔn)載噸位的“大噸小標(biāo)”再無用武之地。
2、核心重點(diǎn) 新標(biāo)準(zhǔn)將怎樣劃分貨車車型
從公告來看，新標(biāo)準(zhǔn)不再是單一的準(zhǔn)載噸位，而是將軸數(shù)列為一指標(biāo)，把總重和整車長(zhǎng)度列為二指標(biāo)，多種指標(biāo)相疊加的車型劃分方式。
3、一指標(biāo)：以軸數(shù)來劃分貨車車型
以軸數(shù)為劃分的依據(jù)來區(qū)分貨車車型，從目前得到的信息來看，大致分為二軸、三軸、四軸、五軸以及六軸和六軸以上，這就與2003版的1-5類五種車型的劃分階梯設(shè)計(jì)非常的類似。
4、二指標(biāo)：車長(zhǎng)和允許總質(zhì)量
與老版標(biāo)準(zhǔn)相比，這里有個(gè)重要的變化，就是不再按駕駛證上的準(zhǔn)載噸位，而是直接按駕駛證上的車貨總重。在高速入站時(shí)進(jìn)行計(jì)重，避免超載超限車輛進(jìn)入高速公路。
如果心細(xì)的朋友可以發(fā)現(xiàn)，早在多年前公安車管部門早就有了規(guī)定，在車門或車身上增加噴上了“總質(zhì)量XXXX千克”等標(biāo)識(shí)，這可能就是為了將來以總重量為核定標(biāo)準(zhǔn)而打下的基礎(chǔ)。
5、4.2米藍(lán)牌輕卡成為1、2類車型的分界標(biāo)
新的車型劃分標(biāo)準(zhǔn)中，將1類和2類貨車分類界限值，確定為車長(zhǎng)小于6米且允許總質(zhì)量4.5噸。
眼尖的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這不是前幾天爭(zhēng)議很大的4.2米藍(lán)牌輕卡嗎？
按新標(biāo)準(zhǔn)的分類值來看，這種二軸的、總長(zhǎng)在6米以內(nèi)的、總重在4.5噸以內(nèi)的輕卡，將列入1類車。
而總長(zhǎng)度在6米及以上或允許總質(zhì)量4.5噸及以上的二軸車，可能將被列為2類車型。
此前，國(guó)辦曾發(fā)文要求調(diào)整貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)，同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè)。
附超限超載檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：
二軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過18噸（二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過駕駛證標(biāo)明的總質(zhì)量）；
三軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過27噸；
四軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過36噸；
五軸汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過43噸；
六軸及六軸以上汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過49噸，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。
新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，違法超限超載車輛將不能駛?cè)敫咚俟?。收費(fèi)站入口將實(shí)現(xiàn)不停車稱重，所有違法超限超載車輛將不允許駛?cè)敫咚俟贰?/span>
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